Pratt & Whitney Canada начала наземные испытания летного образца гибридно-электрической силовой установки и воздушного винта в Лонгёе, сообщила материнская компания RTX.
После стендовых испытаний установку смонтируют на переоборудованном экспериментальном самолете De Havilland Canada Dash 8-100. Первый полет демонстратора ожидается в 2027 году.
Система объединяет усовершенствованный тепловой двигатель Pratt & Whitney Canada, электродвигатель и контроллер мощностью 1 МВт от Collins Aerospace, а также аккумулятор компании H55. Электромотор должен добавлять тягу при взлете и наборе высоты.
Цель проекта — показать повышение топливной эффективности до 30% на типичном региональном маршруте турбовинтового самолета длиной 250 морских миль. Речь идет о проектном показателе, а не о подтвержденном результате эксплуатации.
В проекте участвуют De Havilland Aircraft of Canada, GKN Aerospace, AeroTEC, Ricardo, Национальный исследовательский совет Канады и Innovative Vehicle Institute. Разработку поддерживают правительства Канады и Квебека.
Сборка окончательной силовой установки в летной конфигурации еще на шаг приблизила нас к демонстрации гибридно-электрической технологии в полете. Мы развиваем тепловые двигатели и гибридно-электрические технологии, способные повысить топливную эффективность и характеристики широкого круга будущих самолетов — Жан Томассен, исполнительный директор по внедрению новых продуктов и услуг Pratt & Whitney Canada
